原標(biāo)題：LNG價格突破10000元，部分地區(qū)呼吁節(jié)約用氣
來源：界面新聞（微號：wowjiemian） 作者：侯瑞寧
圖片來源：視覺中國
“江蘇地區(qū)的LNG市場價格破萬了。”
12月18日，一位接近LNG市場的業(yè)內(nèi)分析人士對界面新聞表示，從12月17日下午到18日上午，江蘇部分地區(qū)LNG價格大漲，山東、河北等地區(qū)也達到8000-9000元/噸。
據(jù)中宇資訊統(tǒng)計，截至12月17日，全國LNG工廠均價為6545.79元/噸，較月初上調(diào)2308.75元/噸，環(huán)比上調(diào)54%，同比增長53.06%。
中宇資訊天然氣分析師翟翠萍也表示，部分地區(qū)液廠價格直逼9000元/噸，部分貿(mào)易商加價銷售，個別地區(qū)更是有價無市。
上述不愿具名的業(yè)內(nèi)分析人士對界面新聞表示，LNG價格上漲的主要原因是進入供暖季以來，管道氣源緊張，一些城燃企業(yè)開始購買LNG，推高了LNG價格。
界面新聞獲悉的一份資料顯示，河北省邢臺市清河縣新勝天然氣公司目前的天然氣總需求量為15萬立方米/日，但是上游氣源的供應(yīng)量只有3萬立方米/日。
現(xiàn)在，新勝天然氣公司每天使用LNG灌輸至管道，以滿足小部分用戶做飯需求，無法滿足用戶使用壁掛爐取暖。截至2020年，該公司服務(wù)用戶24000戶。
來自西安市秦華燃氣集團的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，12月15日，該集團天然氣日用氣量達2033萬立方米，創(chuàng)下日供氣量15年來首次突破2000萬立方米大關(guān)的紀錄。去年同期，該集團日供氣量最大約為1650萬立方米。
《華商報》報道稱，供暖以來，秦華燃氣已開啟了LNG應(yīng)急氣源供應(yīng)，至今已補供管網(wǎng)5729萬立方米，并高價采購了市場天然氣資源向管網(wǎng)補氣。
《華商報》稱，面對今冬緊張的供氣形勢，節(jié)約用氣尤顯重要，呼吁市民節(jié)約用氣。直燃機、集中供暖鍋爐用戶將室溫控制在20℃以內(nèi)，根據(jù)天氣情況隨時調(diào)節(jié)，降低能耗等。
近日，貴陽市也出現(xiàn)天然氣供應(yīng)緊張。12月17日，貴陽市能源應(yīng)急保供辦稱，自11月1日冬季供氣以來，貴陽市天然氣用量快速增長，遠超歷年同期水平。
貴陽市能源應(yīng)急保供辦表示，針對貴陽市管道氣源存在一定程度保障不足的實際，貴陽市已啟動應(yīng)急調(diào)度機制，通過采購LNG應(yīng)急氣源向管網(wǎng)補氣；加大與上游氣源單位的溝通和聯(lián)系，多渠道積極爭取氣源。
貴陽市能源應(yīng)急保供辦也呼吁市民節(jié)約用氣，根據(jù)室內(nèi)溫度情況，晚開、少開、不開天然氣采暖，溫度設(shè)置不高于18℃。在早、中、晚用氣高峰暫停使用采暖設(shè)備等。
中宇資訊稱，為確保公共民生用氣需求，部分區(qū)域上游LNG液廠原料氣不斷減量，多家液廠停機或減產(chǎn)，導(dǎo)致國內(nèi)LNG液廠開工率一路下滑。截至12月17日，國產(chǎn)LNG開工負荷約41.59%，較月初下調(diào)10.4個百分點。
卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)顯示，截至12月16日，陜、蒙地區(qū)LNG工廠開工負荷為42.19%，寧夏地區(qū)更是達到了19.38%的低負荷。
中宇資訊表示，隨著氣溫不斷走低，局部地區(qū)天然氣缺口仍然較大，后續(xù)城燃補庫或仍有增加。預(yù)計短期國內(nèi)LNG價格走勢仍將高位震蕩。
卓創(chuàng)資訊認為，2021年1月，工廠原料氣量或有增加，將在一定程度上抑制價格漲幅，LNG市場價格或在元旦前后出現(xiàn)轉(zhuǎn)折。
相關(guān)（一）：國內(nèi)國際多重因素疊加導(dǎo)致全國多地LNG價格近期大幅上漲 央廣網(wǎng)北京12月17日消息（總臺央廣記者白杰戈）這兩天，全國多個地方的LNG（液化天然氣）貨車司機通過央廣新聞熱線4008000088向中國之聲反映，液化天然氣價格近期大幅度上漲，影響他們的運營成本。能源行業(yè)研究人士解釋，受到供求關(guān)系影響，每年冬天取暖季，液化天然氣價格都會上漲，今年還有國內(nèi)國際多重因素疊加的效應(yīng)，漲幅大于以往一些年份，而液化天然氣隨行就市的定價機制短期還不容易改變。具體哪些因素導(dǎo)致了LNG價格的上漲？ 山西臨汾的貨車司機吳先生在運煤去黑龍江的路上告訴中國之聲，他經(jīng)歷了氣價的“一路上漲”。“在臨汾走的時候是6塊6，進入遼寧就成了8塊，到沈陽就成了9塊。到了哈爾濱應(yīng)該還要更貴。這趟不用說，肯定是賠錢了。”他說。 陜西銅川的貨車司機段先生也表示，他們的運營成本因此大幅增加，就算貨主加運費，也難免虧本。他說：“我們拉貨拉了三十二三噸。每噸運費漲30元的話，30來噸也就漲1000塊錢。但是這個氣價已經(jīng)翻了一倍多，將近兩倍。以前我們加一罐氣，也就是八九百元，現(xiàn)在加一罐氣，我剛才花了2500多元。” 段先生原本開燒油的貨車，換成LNG貨車之后更符合環(huán)保要求，而且每年一半以上的時間氣價相對容易承受，但到冬季就會明顯上漲。 “燒油的車，國家給一些補貼，提前報廢了，就買了新能源汽車，也是響應(yīng)環(huán)保政策，LNG兩塊多一公斤的時候，比較經(jīng)濟化。LNG運輸車輛已經(jīng)是物流界的主力軍了，西北這些能源重工企業(yè)城市主要靠這個，但是LNG從2塊9到3塊2之間一公斤漲到現(xiàn)在8塊多一公斤，而且今天晚上還會漲……”段先生說。 段先生說，因為難以承擔(dān)成本壓力，已經(jīng)有貨車司機選擇暫停運營。“附近這些停車場里面，最近你想進去停車都停不下，都是滿的。有的人撐不住，一看跑一天賠一天，他就停了，不跑了，只能停了。”他說。 陜西一家LNG加氣站的王先生證實，受到價格因素影響，近幾天加氣的量減少一半，也就是說，大約有一半的LNG貨車運力減少。王先生說：“以前一天賣二三十噸，現(xiàn)在賣十噸，過兩天可能也就是賣七八噸。現(xiàn)在沒辦法，司機確實不跑，這價格跑不了。其實上個月就開始漲了，每噸漲50元、100元，一直在往上漲，就沒有掉過價，除非到過節(jié)以后大家都歇了，那時候開始掉價。一直再到四五月份可能回到3000多塊錢一噸，差不多這個樣子。” 王先生表示，加氣站之間是競爭關(guān)系，司機們通過手機等工具也都容易掌握各家的實時價格，因此他們的利潤空間不大。而在上游，有內(nèi)蒙古的天然氣供貨商告訴中國之聲，漲價和限量來自更上游。他說：“反正上游給我們減量了，說是氣源緊張，給我們限氣。所以就緊張了。” 陜西延長氣田提供給中國之聲的數(shù)據(jù)則顯示，近期的日交售水平維持在1900萬方以上，高于上半年的水平，全年產(chǎn)量也將高于往年。那么，液化天然氣漲價的原因到底是什么呢？金聯(lián)創(chuàng)天然氣高級分析師王瑞琦介紹，除了每年冬季都有的供求關(guān)系影響之外，今年還疊加了國際國內(nèi)多重因素的影響。 “如果按照2019年來看，我們的進口量接近整個天然氣供應(yīng)量的一半左右，而且今年冬天海外資源供應(yīng)的不確定因素是非常大的。第二個就是我國自身對天然氣需求的增長。2020年是打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動收官之年，各地的煤改氣都在積極推進，都會導(dǎo)致天然氣需求的增長。”王瑞琦說。 目前反映受到這次LNG漲價影響的，包括西北、東北、華北、華南、西南等地區(qū)。王瑞琦分析，今年上半年受疫情影響，需求減少，LNG價格比較低，也不排除部分產(chǎn)銷企業(yè)有希望“借年底行情彌補一部分”的心態(tài)。但總的來說，LNG的價格一般隨行就市，在冬季等需求旺季還可能受到優(yōu)先保證民生的影響，也是近年來普遍的規(guī)律。對于有貨車司機提出，使用液化天然氣LNG的車輛越來越多，能否期待LNG像汽油以及CNG（壓縮天然氣）一樣有政府調(diào)控、相對穩(wěn)定的定價機制。王瑞琦表示，后兩者發(fā)展更成熟并且涉及民生，因此條件不同。 “加氣站跟加油站是非常不同的，我們的油價有地板和天花板的價格，加上油站的發(fā)展比較完善，而且競爭性十分強，并且油站也涉及了一定的民生，因為它面對的部分群體是私家車。雖然之前也有一些業(yè)界的呼聲，說像LNG價格這樣出現(xiàn)大漲的情況，很容易導(dǎo)致LNG替代油的經(jīng)濟性有所下降，同時也會削弱LNG重卡以及客車市場的發(fā)展，LNG加氣站也應(yīng)該像油或者像CNG那樣受到政府的管控。但是至少從目前來看，是沒有具體措施的，只是屬于業(yè)內(nèi)的一些猜想。”王瑞琦說。
相關(guān)（二）：繼華南接收站集體限量后，江蘇LNG接收站日槽批削減300多車
來源：金聯(lián)創(chuàng)訂閱號（微號：jydzx315） 呂娜導(dǎo)語：據(jù)金聯(lián)創(chuàng)了解，新一波冷空氣來襲，氣溫大幅下降，管道氣需求驟增，為響應(yīng)保供，江蘇兩大LNG接收站，中石油如東和廣匯啟東紛紛加大管道氣外輸量，因此削減LNG槽批外銷計劃，日減量300多車，降幅達64%。 金聯(lián)創(chuàng)獲悉，廣匯啟東LNG接收站加大對管網(wǎng)的管道氣輸送量，自12月11日起LNG槽批限量至140車/天，與此同時，中石油如東再次限量至44車/天。江蘇LNG接收站日供應(yīng)量減少約320車，供不應(yīng)求加劇，市場價格持續(xù)上漲。
數(shù)據(jù)來源：金聯(lián)創(chuàng) 此前，因肩負保供任務(wù)，中石油如東LNG接收站加大管道外輸量，槽批量由日裝車170車限量至100車。與此同時，部分城燃用戶管道氣供應(yīng)量減少約10%。市場供應(yīng)的縮緊及上游抬價刺激了下游的采買心態(tài)，加之下游買高不買低的情緒以及城燃補庫需求的增加導(dǎo)致華東市場交投氛圍異常火爆，進而促使了區(qū)域內(nèi)其他接收站滿負荷運行。 據(jù)金聯(lián)創(chuàng)價格指數(shù)顯示，華東LNG價格指數(shù)由11月26日的4319元/噸上漲至12月11日的5176元/噸，上漲857元/噸，或約19.8%。 目前，華東區(qū)域上海五號溝、新奧舟山LNG接收站滿負荷運行，中海油北侖高負荷運行，而中海油莆田L(fēng)NG目前限量出貨中，日銷售170車。據(jù)金聯(lián)創(chuàng)估計，今日華東市場較昨日相比仍將有300多車的缺口，加之市場運力緊張，個別貿(mào)易商哄抬價格明顯，預(yù)計12月12日將大幅上漲。 據(jù)金聯(lián)創(chuàng)與市場人士了解到，今日華東市場的個別貿(mào)易商有抬價100-200元/噸銷售的情況，而外圍市場受此支撐計劃12月12日出廠價格將上調(diào)100-200元/噸不等。金聯(lián)創(chuàng)分析認為，由于供應(yīng)的收緊，12月12日華東市場價格將大幅上漲。 廣匯啟東LNG接收站外輸管線為啟通天然氣管線，線路全長160km（主線95km，支線65km），主線線路總體呈東南走向；年輸氣量設(shè)計定位40億方/年。其管道除接收廣匯啟東天然氣資源，并與國家管網(wǎng)公司西氣東輸管道連通外，還將與江蘇省重點推動的沿海管道相連接，可通過沿海管道、啟通天然氣管道向蘇南市場供氣，并與國家管網(wǎng)公司南通分輸站進行互聯(lián)。
來源：界面新聞&金聯(lián)創(chuàng)訂閱號
